«Դժվար առաքում» ազդեցությունը պիկ սեզոնի առաքման!

Սուրբ Ծննդյան սեզոնի ընթացքում առաքումը ծանր հարված է հասցրել:

Գաո Ֆենգը նշել է, որ հունիս-օգոստոսը Սուրբ Ծննդյան ապրանքների առաքման պիկ սեզոնն է, սակայն այս տարի, հաշվի առնելով առաքման հետաձգման վտանգը, արտասահմանյան հաճախորդները սովորաբար նախապես պատվիրում են ապրանքները առցանց դիտելով և պատվերներ ստորագրելով: Որոշ պատվերներ առաքվել են և առաքվել է ավելի վաղ, քան նախորդ տարիներին, իսկ որոշ պատվերներ պահվում են ներքին պահեստներում՝ տարածքի ամրագրման կամ բարձր բեռնափոխադրումների դժվարությունների պատճառով, ինչը ճնշում է ձեռնարկությունների գործունեությանը:

Արտաքին առևտրային որոշ ձեռնարկություններ ասացին, որ գների աճի և միջազգային լոգիստիկայի գերբեռնվածության պատճառով միլիոնավոր տոնածառեր չեն կարող ժամանակին մեկնել արտասահման:Տարեկան մոտ 150 մլն յուան ​​արտահանում ունեցող ձեռնարկությունները պետք է ծախսեն 2 մլն յուան՝ տոնածառեր շարելու համար 10000 քառակուսի մետր տարածքով պահեստ վարձելու համար։

Նշենք, որ նախորդ տարիներին ամբողջ տարվա պատվերները կարող էին ստացվել միայն մայիսի վերջին, իսկ այս տարի դրանք տեղափոխվեցին մարտ: Ըստ անձնակազմի վերլուծության՝ այս տարվա սկզբին պատվիրատուների պատվերների պատճառները ոչ միայն այն պատվերներն են, որոնք անցած տարի սպասման մեջ էին համաճարակի պատճառով, այլ նաև բեռնափոխադրումների ծախսերի աճը և առաքման երկարացված ցիկլը՝ միջազգային լոգիստիկայի խիստ մատակարարման պատճառով:Որպես ժամանակի նկատմամբ զգայուն ապրանքներ՝ հաճախորդները կարծում են, որ պետք է նախապես պատվերներ կատարեն, և որքան շուտ ապրանքը ստանան, այնքան ավելի լավ կլինի ապահովագրությունը:

Քանի որ բոլոր մայրցամաքների նավահանգիստները բախվել են գործառնական խափանումների, օգոստոսի 24-ի դրությամբ ավելի քան 362 խոշոր փոխադրող նավահանգիստ են նստել նավահանգիստներից դուրս, ըստ Seaexplorer կոնտեյներային բեռնափոխադրման հարթակի: Մայիսի դրությամբ, 2019 թվականից ի վեր, բեռնարկղային նավերի նավահանգիստների սպասման ժամանակը կրկնապատկվել է: IHS Markit-ի նավահանգիստների կատարողականի տվյալները, որոնց վատթարացումն ամենաուժեղն է Հյուսիսային Ամերիկայում, որտեղ նավերը խարիսխի վրա անցկացրել են միջինը 33 ժամ 2021 թվականի մայիսին՝ 2019 թվականի մայիսի միջին ութ ժամից: Նոր կանխատեսում է Ազգային մանրածախ առևտրի ֆեդերացիան: ցույց է տալիս օգոստոսին Հյուսիսային Ամերիկա մուտք գործող բեռնարկղերի ռեկորդային քանակություն, որը ավանդաբար բեռնափոխադրումների համար ամենածանրաբեռնված ամիսն է, և բեռնարկղերի գերբեռնվածությունը կշարունակի սնվել մինչև բեռնափոխադրումների գները:

Տոննաժի առումով՝ 2020 թվականին բեռնափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը 2019 թվականի համեմատ նվազել է մոտ 3,4 տոկոսով, մինչդեռ բեռնարկղերը՝ 0,7 տոկոսով, ասել է Տրանսպորտի նախարարությանը կից Ջրային տրանսպորտի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի փոխտնօրեն Ջիա Դաշանը ամենամսյա տնտեսական զրույցի ժամանակ։ Օգոստոսի 25-ին Ազգային տնտեսական կենտրոնում տեղի ունեցավ «Միջազգային լոգիստիկա և բեռնափոխադրման իրավիճակը»: 2021 թվականին ակնկալվում է, որ գլոբալ ծովային պահանջարկը կաճի 4,4%-ով, մինչդեռ բեռնարկղերի պահանջարկը ակնկալվում է ավելի քան 5%-ով: Տարողունակության առումով՝ չափը: Համաշխարհային ծովային նավատորմը 2020 թվականին 2019 թվականի համեմատ կաճի 4,1 տոկոսով, իսկ 2021 թվականին ակնկալվում է 3 տոկոս աճ։

Նա նշել է, որ 2019 թվականի համեմատությամբ ակնկալվում է, որ բեռնափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկն այս տարի կաճի 1%-ով, բեռնարկղերի աճը՝ 5%-ով, տարողունակության և բեռնարկղերի մատակարարման աճը՝ համապատասխանաբար 7,1%-ով և 7,4%-ով։Նավատորմի ընդհանուր ծավալն ավելի արագ է, քան ծավալի աճը, սակայն բեռնափոխադրումների գները զգալիորեն աճել են: Նրա կարծիքով, բեռնարկղային նավերի վարձույթը, ծովագնացների ծախսերը, միջնորդավճարները և նավթի գները բոլորը նպաստել են բեռնափոխադրումների ծախսերի աճին:

Տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանից դեպի Միացյալ Նահանգներ արևելյան երթուղում 40 ֆուտ ստանդարտ կոնտեյների առաքման գինը գերազանցել է 20,000 դոլարը՝ տարեկան հինգ անգամ ավել: 27-ը շարունակել է գրանցել ռեկորդային բարձր՝ 4, 385,62 կետ, ինչը ավելի քան չորս անգամ գերազանցում է նախորդ տարվա ցածր ցուցանիշը:

Հաշվի առնելով, որ կարողությունների պակասի հիմնական պատճառը նավահանգիստների փակման և նավաստիների պակասի հետևանքով առաջացած տրանսպորտի անարդյունավետությունն է: Ներկայումս նավահանգստի չեղարկման միջին ժամանակը եվրոպական նավահանգիստներում 3-5 օր է, արևմտյան նավահանգիստներում՝ 10-12 օր: Միացյալ Նահանգների նավահանգիստները և մոտ 7 օր Միացյալ Նահանգների արևելյան նավահանգիստներում:Վերջերս արգելափակվել են նաև Յանտյան նավահանգիստը, Նինգբո նավահանգիստը և ասիական այլ նավահանգիստները։